滚动阻力系数（Rolling Resistance Coefficient），通常用符号 Cr 表示，是一个无量纲的常数，它描述了物体在理想条件下滚动时受到的阻力与正压力之比。滚动阻力系数与以下因素有关：
1. 材料特性：- 硬度：较硬的材料通常具有较低的滚动阻力系数。- 弹性：材料的弹性模量影响其变形程度，弹性模量高的材料可能滚动阻力系数较低。- 粘弹性：材料的粘弹性特性会影响滚动过程中的能量损失，从而影响滚动阻力系数。
2. 表面粗糙度：- 接触表面的粗糙度会影响滚动阻力系数，表面越粗糙，滚动阻力系数通常越大。
3. 轮胎或滚动物体的结构：- 轮胎花纹：轮胎的花纹设计会影响滚动阻力。- 轮胎气压：轮胎气压不足会增加滚动阻力系数。- 轮胎复合材料：轮胎的橡胶配方和结构会影响其滚动阻力系数。
4. 负载：- 物体的负载（正压力）会影响滚动阻力系数，尽管这种影响通常不是线性的。
5. 速度：- 在一定速度范围内，滚动阻力系数可能保持不变，但在高速下，可能会因为温度升高和材料性质的变化而有所不同。
6. 温度：- 温度变化会影响材料的硬度和弹性，从而影响滚动阻力系数。
7. 润滑：- 在轴承等机械部件中，润滑剂的类型和状态会显著影响滚动阻力系数。
8. 变形：- 滚动过程中，接触区域的变形会导致能量损失，增加滚动阻力系数。
9. 轴承类型和质量：- 对于带有轴承的滚动物体，轴承的设计、制造质量和维护状况都会影响滚动阻力系数。
10. 环境条件：- 比如道路的平坦度和硬度也会影响滚动阻力系数。
滚动阻力系数通常通过实验测定，并且会针对特定的应用条件（如特定的轮胎和路面组合）进行优化。在车辆工程中，降低滚动阻力系数是提高燃油效率和车辆性能的重要途径之一。